代步車是全球老年化發(fā)展的產(chǎn)物
時(shí)間：2018-03-13 瀏覽：
斯維馳老年代步車廠家馨鑫小編了解到：隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)人口的變遷中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了老年化的時(shí)代，60歲以上的老人，據(jù)相關(guān)報(bào)道以占總?cè)丝诘?1.03%已達(dá)到約1.2億，為世界人口老年化的前三甲。老年人因行走的不便，體力不支，平時(shí)只能在自己家的窗前看世界。
為了解決上述難題，老年代步車應(yīng)運(yùn)而生，老年代步車具有體積小，地盤低（離地面僅有20cm）轉(zhuǎn)向半徑小，上下車方便、行駛平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，可方便通過家庭住宅的大門和房間門，可進(jìn)高層樓梯，可上地鐵，可進(jìn)無(wú)障礙通道，是老人出行代步，上菜市場(chǎng)超市購(gòu)物，接送兒孫上學(xué)，最理想的交通工具。
因此具有容積小、操作便當(dāng)?shù)忍匦缘睦夏甏杰嚕鳛橐环N專為老年人和殘疾人設(shè)想的代步工具，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
隨著石油能源的日漸減少，老年代步車和新能源汽車日漸被人們關(guān)注，并有眾多的投資人和經(jīng)營(yíng)著參與到其中，老年代步車要大力發(fā)展，必須在充電技術(shù)上有所突破，如果一次充電沖滿小于2個(gè)小時(shí)的話還能讓使用者接受，時(shí)間很寶貴，如果敢上有什么急事的話，就不可能等著老年代步車沖滿了電再走。
某科技大學(xué)教授發(fā)表了他歷時(shí)兩年多研究，即開發(fā)出老年代步車行駛實(shí)時(shí)充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在路面上鋪設(shè)電極，老年代步車在行駛過程中，通過輪胎邊走邊充電。橡膠輪胎通常情況下是不導(dǎo)電得，但當(dāng)十萬(wàn)至百萬(wàn)得高頻電由電極放出時(shí)，輪胎中得金屬及輪轂則可以導(dǎo)電。所以相關(guān)專家認(rèn)為，老年代步車不一定非在家充電，如在路面上鋪設(shè)電極，則可給車補(bǔ)充電力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行駛。
隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和逐漸飽和，對(duì)于目前的城區(qū)來(lái)說空間有限，充電站建設(shè)進(jìn)展緩慢，充電設(shè)施和價(jià)位高成為電動(dòng)四輪車普及的最大障礙。
不僅是在國(guó)內(nèi)，國(guó)外老年代步車普及也同樣遭遇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尷尬。
斯維馳老年代步車廠家馨鑫小編認(rèn)為，新能源車推廣應(yīng)采用先政府、后企業(yè)、再私人的次序推廣，可以改變目前普及的尷尬局面。而眼下電動(dòng)四輪車蓄電池存在的重量限制、電池成組、更換難度等問題在不久的未來(lái)都會(huì)得到解決。當(dāng)這些問題解決之后。電動(dòng)四輪車的充電站又將面臨新的困難。需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。動(dòng)力蓄電池重量減輕之后。更換電池型充電站難度縮小，動(dòng)力蓄電池儲(chǔ)能增加，電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程增長(zhǎng)。但充電需求量進(jìn)一步增加。
